U gebruikt Chargemap om uw elektrische auto op te laden, maar u laadt op bij laadpunten van verschillende netwerken, waarbij ook de energieleverancier van laadpunt tot laadpunt verandert? Dat is normaal: tussen de stroom die het laadpunt voedt en de laadsessie die u via uw app of laadpas start, zijn meerdere spelers betrokken. We leggen u uit wie wat doet, en waar Chargemap in dit landschap past.
Key Takeaways
- Bij het opladen van een elektrische auto zijn 4 belangrijke spelers betrokken, van de stroomproductie tot de laadoplossing die u gebruikt.
- De CPO (Charge Point Operator, laadpuntbeheerder) installeert, beheert en onderhoudt de laadpunten.
- De eMSP (e-Mobility Service Provider, mobiliteitsaanbieder) geeft u toegang tot deze laadpunten en beheert uw facturatie: dat is de rol die Chargemap speelt.
- Chargemap installeert of beheert technisch geen laadpunten en levert ook geen stroom.
Waarom toont het laadpunt niet dezelfde naam als uw laadoplossing?
Op het laadpunt ziet u vaak de naam van een netwerk dat u niet herkent, ook al laadt u op met Chargemap. Dat is niets ongewoons: het opladen van een elektrische auto berust op meerdere duidelijk gescheiden taken. Stroom opwekken, het laadpunt installeren en beheren, de netwerken met elkaar verbinden, en tot slot u eenvoudig toegang geven tot dit alles via uw app of laadpas.
Het resultaat: deze taken worden bijna altijd door verschillende spelers uitgevoerd. Daarom komt de naam op het laadpunt niet overeen met uw laadoplossing.
De 4 spelers die uw laadsessie mogelijk maken
Concreet zijn er bij een laadsessie 4 grote groepen spelers betrokken, van de stroomproductie tot het opladen van uw elektrische auto.
1. De energieleverancier: degene die de stroom levert
Dit is het startpunt van de keten: de energieleverancier wekt de stroom op en levert deze, waarna ze naar het laadpunt wordt getransporteerd. In België gaat het bijvoorbeeld om namen zoals Engie, Luminus of TotalEnergies. Niet verrassend zijn dit vaak grote energienamen die u al kent van uw eigen energiecontract thuis.
2. De CPO: degene die de laadpunten installeert en beheert
De CPO installeert het laadpunt, sluit het aan op het elektriciteitsnet en neemt vervolgens de dagelijkse technische werking op zich: onderhoud, monitoring, herstel bij een storing. Hij is verantwoordelijk voor de goede werking van het laadpunt voor u. Spelers zoals IONITY, Allego of Dats 24 vervullen deze rol op het terrein.
3. Roamingplatformen: degene die netwerken met elkaar verbinden
Tussen de CPO en de eMSP zorgt een roamingplatform voor de technische verbinding tussen verschillende netwerken. Dankzij dit platform werkt uw laadpas of app ook op laadpunten die niet tot uw eigen netwerk behoren.
4. De eMSP: degene die u dagelijks toegang geeft
De eMSP is de laatste schakel in de keten, en degene die u het best kent: hij stelt u een app of een laadpas ter beschikking, geeft u toegang tot een groot aantal laadpunten die door verschillende CPO's worden beheerd, en bundelt uw facturatie in één account.
Dat is de rol die Chargemap speelt: met de Chargemap Pass krijgt u toegang tot meer dan {{charging-points}} laadpunten in Europa, op meer dan 2.000 compatibele netwerken.
En waar passen elektrische rijders in dit alles? U bent de laatste schakel in de keten. Op dit niveau speelt zich uw hele laadervaring af: de toegang tot het laadpunt, de getoonde informatie, de betaling. En precies dat is de taak van uw eMSP: dit zo eenvoudig en intuïtief mogelijk maken.
Chargemap, een eMSP: wat we doen, en wat we niet doen
De rol van eMSP is duidelijk afgebakend. We zijn liever transparant over wat deze precies inhoudt, dan twijfel te laten bestaan.
Wat Chargemap doet
- U toegang geven tot meer dan {{charging-points}} laadpunten in Europa met één account, ongeacht welke CPO het laadpunt beheert;
- Uw facturatie centraliseren, zonder dat u bij elk netwerk een eigen account moet openen;
- U laten opladen via laadpas, mobiele app, Autocharge of Plug & Charge;
- U inzicht geven in beschikbaarheid en prijzen voordat u een laadsessie start.
Wat we niet doen
- We installeren geen laadpunten;
- We beheren laadpunten niet technisch: dat is de taak van de CPO die ze beheert;
- We handelen geen storingen af en repareren ook geen laadpunten;
- We wekken geen stroom op en verkopen ook geen stroom die door de kabel loopt;
- We bepalen niet de prijs per kWh die op het laadpunt wordt getoond: dat blijft de beslissing van de CPO.
Kan een en dezelfde speler meerdere rollen combineren?
Ja, en dat komt zelfs vaak voor. Sommige grote energiebedrijven, zoals TotalEnergies, zijn tegelijk energieleverancier, CPO en eMSP: ze wekken de stroom op, installeren hun eigen laadpunten en bieden daarnaast hun eigen app of laadpas aan.
Chargemap heeft voor een andere weg gekozen: zich volledig richten op de rol van eMSP, zonder zelf CPO of energieleverancier te worden. Deze positionering laat ons toe neutraal te blijven in de keuze van netwerken en ons volledig te concentreren op uw dagelijkse laadervaring: eenvoudige toegang, transparante prijzen en één account om alles te beheren.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een CPO en een eMSP?
De CPO (Charge Point Operator) installeert en beheert het laadpunt fysiek. De eMSP (e-Mobility Service Provider) geeft u via een app of laadpas toegang tot dat laadpunt en beheert uw facturatie. Een bestuurder gaat bijna altijd via een eMSP, zelfs wanneer hij oplaadt bij een laadpunt dat door een volledig andere CPO wordt beheerd.
Installeert Chargemap laadpunten?
Nee. Chargemap is een eMSP: we geven u toegang tot een groot netwerk van laadpunten die door externe CPO's geïnstalleerd en beheerd worden, maar we installeren, bezitten of beheren zelf geen laadpunten technisch.
Kan dezelfde speler tegelijk CPO en eMSP zijn?
Ja, sommige groepen combineren beide rollen, soms zelfs alle drie samen met die van energieleverancier. Dat is bijvoorbeeld het geval bij TotalEnergies. Chargemap heeft de omgekeerde weg gekozen: uitsluitend eMSP blijven.
Wie bepaalt de prijs die ik betaal aan het laadpunt?
De prijs per kWh wordt over het algemeen bepaald door de CPO die het laadpunt beheert. De eMSP kan daarna zijn eigen voorwaarden toepassen.
