Calor extremo e automóvel eléctrico: efeitos na bateria, na autonomia e no carregamento

Com a chegada do verão, as temperaturas elevadas levantam questões práticas para os condutores de automóveis eléctricos: como é que o calor afecta a bateria? A autonomia diminui? Os terminais de carregamento rápido funcionam bem quando faz 40 °C?

A boa notícia é que, com uma boa preparação, circular num automóvel eléctrico no verão é perfeitamente possível, mesmo nas regiões mais quentes de Portugal. Aqui explicamos o que muda realmente com o calor e como antecipar.

Efeitos do calor na bateria do automóvel eléctrico

As baterias de iões de lítio funcionam de forma óptima entre 20 e 25 °C. Quando as temperaturas sobem acima dos 30 °C, algo habitual no Alentejo e no Algarve em pleno agosto, a bateria começa a trabalhar fora do seu intervalo ideal.

O que acontece exactamente?

A partir dos 40-45 °C, os componentes electrónicos da bateria deterioram-se mais rapidamente e a potência de carregamento diminui. O sistema de gestão da bateria (BMS) adapta automaticamente a velocidade de carregamento para a proteger. Em casos extremos ,temperaturas superiores a 50 °C, o carregamento pode ser interrompido momentaneamente até a bateria arrefecer.

Isto não significa que o seu automóvel eléctrico seja vulnerável. Significa que dispõe de sistemas de protecção activos que actuam antes de ocorrer qualquer dano.

O papel do sistema de arrefecimento

Nem todos os veículos eléctricos reagem da mesma forma ao calor. Os modelos equipados com um sistema de arrefecimento por líquido — como alguns Tesla, Kia ou Hyundai, gerem melhor as temperaturas extremas do que os modelos com arrefecimento por ar, menos eficientes.

⚠️ Antes do verão, verifique com que sistema de arrefecimento está equipado o seu veículo e adapte os seus trajectos em conformidade.

Impacto do calor na autonomia

O calor pode reduzir a autonomia real do seu automóvel eléctrico por duas razões principais.

A primeira é a utilização do ar condicionado. O climatizador consome energia da bateria, embora menos do que se pensa: o impacto situa-se geralmente entre 20 e 30 km de autonomia num trajectos longo. Os veículos equipados com bomba de calor, cada vez mais frequentes nos modelos actuais, reduzem ainda mais este consumo.

A segunda é a velocidade na auto-estrada. Circular a 120 km/h consome significativamente mais energia do que a 90 km/h. Combinado com o calor e o ar condicionado, a autonomia real pode afastar-se bastante dos dados do fabricante.

💡 Dica prática: no planificador de rotas Chargemap, pode ajustar o consumo médio segundo as condições reais, incluindo o impacto do calor, para obter uma estimativa mais precisa das suas paragens de carregamento.

O calor afecta os terminais de carregamento?

Sim, e este é um ponto que poucos artigos abordam. Os terminais de carregamento também são sensíveis às altas temperaturas.

As infra-estruturas públicas de carregamento funcionam geralmente de forma óptima até aos 50 °C. Acima dos 45 °C, alguns terminais podem reduzir a sua potência ou interromper momentaneamente a sessão para proteger os seus componentes electrónicos.

Em Portugal, a rede Mobi.E cobre a maioria dos terminais públicos, mas menos de 40% da infra-estrutura está equipada com carregamento rápido ou ultra-rápido. Nos trajectos longos, como o eixo Porto-Lisboa (A1), os terminais rápidos podem estar saturados no verão. Planear com antecedência é essencial.

Os terminais de carregamento rápido situados nas auto-estradas : Powerdot, Atlante, IONITY, são geralmente os mais fiáveis, pois estão melhor equipados para gerir as condições de calor extremo.

A maioria dos terminais públicos não dispõe de cobertura nem de protecção contra as altas temperaturas. As excepções , terminais cobertos, postos em parques de estacionamento subterrâneos, oferecem melhores condições tanto para o veículo como para a bateria.

Os nossos conselhos para carregar sem stress este verão

Planeie o seu trajectos antes de sair

O planeamento é o primeiro passo para uma viagem tranquila no verão. Com o planificador de rotas Chargemap, pode calcular as suas paragens de carregamento tendo em conta o seu veículo, a sua autonomia real e os terminais disponíveis ao longo do trajectos, incluindo o ajuste do consumo para as condições estivais.

Prefira os terminais cobertos ou em parques subterrâneos

Sempre que possível, escolha terminais protegidos da exposição solar directa. As fotos e opiniões da comunidade na aplicação Chargemap ajudam-no a identificá-los antes de chegar.

Uma paragem de carregamento à sombra também beneficia o seu veículo: arrefece de forma mais eficiente e reduz o stress térmico sobre a bateria.

Carregue de manhã cedo ou à noite

Durante as vagas de calor, as temperaturas mais baixas da manhã ou da noite são ideais para a bateria e para o terminal de carregamento. Evite carregar entre as 12h00 e as 18h00 se tiver essa possibilidade.

Evite o carregamento sistemático a 100%

Tanto no verão como no inverno, recomenda-se manter o carregamento entre 20% e 80% para preservar a vida útil da bateria e reduzir o stress térmico. Reserve os carregamentos completos para os trajectos longos que realmente o exijam.

Precondiciones o habitáculo enquanto o automóvel está ligado à corrente

Se vai sair de casa ou de um alojamento com terminal de carregamento, active o climatizador enquanto o veículo está ainda ligado. Desta forma, o ar condicionado consome energia da rede, não da bateria, e inicia o trajectos com uma temperatura agradável sem reduzir a autonomia.

Na maioria dos automóveis eléctricos, pode programar a temperatura e a hora de activação a partir do painel de instrumentos ou através da aplicação do fabricante.

Conduza de forma suave e eficiente

Uma condução tranquila, sem acelerações bruscas nem travagens desnecessárias, reduz o consumo e o calor gerado pela bateria. Na auto-estrada, manter uma velocidade constante faz uma diferença real na autonomia disponível.

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